Le 10 auto più emozionanti del raduno Quail Motorsports di quest'anno

È diventata una sorta di tradizione per Robb Report scegliere le nostre auto preferite al Quail, un Motorsports Gathering, il concorso annuale che si tiene al Quail Lodge & Golf Club a Carmel, in California, dal 2003. Come ha fatto negli anni passati, il fotografo automobilistico Scott Williamson si è unito a questo osservatore per scoprire alcune delle auto migliori e più interessanti, molte delle quali uniche, tra gli oltre 200 partecipanti sul campo.

Con un'amicizia che dura da 23 anni, Williamson e io siamo arrivati ​​quasi a leggerci nella mente, e quest'anno non è stato diverso, tranne per il fatto che, sorprendentemente, molte delle auto che abbiamo scelto sono state selezionate anche dai giudici del Quail per attraversare la rampa! Anche se abbiamo stilato la nostra lista entro mezzogiorno, molto prima dei premi ufficiali, dovrai semplicemente fidarti di noi che li abbiamo scelti indipendentemente dai risultati ufficiali.

I presenti potrebbero giustamente chiedersi perché un gioiello inestimabile come la Ferrari 250 GTO del 1963, di proprietà di Gwen e Tom Price, non è incluso qui, ed è solo perché siamo abbastanza sicuri che tu abbia visto una delle 36 GTO da qualche parte. Prima. Ma è praticamente certo che l'esemplare unico della Lancia Aprilla del 1949, con carrozzeria Ghia, costituisce una nuova scoperta e, dopo tutto, non è questo lo scopo dei concorsi come la Quaglia? Con la presente presentiamo dieci vetture, con la promessa di non poche sorprese.

Questa Lancia Aprilla con carrozzeria Ghia è stata oggetto di un meticoloso restauro durato 12.000 ore, completato in Costa Rica dal maestro restauratore Diego Rodriguez e dal suo team. La splendida vettura, di proprietà di Nigel Churcher e che ha ricevuto il premio Spirit of The Quail, è stata una delle nostre scoperte preferite all'evento di quest'anno.

Progettata da Giovanni Michelotti durante il suo mandato con Ghia, la creazione unica fu commissionata da Bocca, il concessionario Lancia a Biella, in Italia, e debuttò al Concorso d'Eleganza di Villa d'Este del 1949. Anche se il suo primo proprietario non è noto, arrivò negli Stati Uniti all'inizio degli anni '60 e rimase nascosto per più di 40 anni in un fienile a Chino, in California, prima del suo restauro recentemente completato.

Riconoscendone l'unicità, i giudici Quail hanno assegnato a questo prototipo Delahaye il premio The Art of Bespoke, presentato da Magneto. La carrozzeria, progettata dallo studio francese Faget-Varnet Carrosserie di Levallois (vicino a Parigi), prefigura il linguaggio stilistico di Facel Vega.

Una creazione unica destinata a essere presentata in anteprima al Motor Show di Parigi del 1953, per qualche motivo non lo fece, e la scomparsa sia del carrozziere Faget-Varnet che della casa automobilistica Delahaye nel 1954 ne assicurò l'unicità. Lo Spéciale è stato successivamente conservato da Jean Faget per uso personale e infine acquisito dal proprietario svizzero, Anthony Collé, nel 2017.

Siata, come Abarth, produceva componenti ad alte prestazioni per le auto Fiat proprio mentre gli sport motoristici in Europa e nelle Americhe guadagnavano popolarità dopo la seconda guerra mondiale. La Fiat, sotto l'egida dell'ingegnere della Siata Rudolf Hruska, sviluppò un motore V-8 da 2,0 litri destinato a un'auto sportiva di lusso, circa 114 dei quali trovarono la loro strada nell'8V della Fiat. I restanti motori tornarono alla Siata e così nacque la 208 CS.

Giovanni Michelotti progettò la carrozzeria della spider Siata, una roadster dalle proporzioni perfette che definì l'aspetto iconico delle robuste auto sportive dell'epoca. Più sorprendente è stata la 208 CS coupé. Sono stati realizzati solo circa 16 esemplari; sette degli Stabilimenti Farina e nove del Balbo di Torino, di cui ne restano sette. Questo appetitoso esempio è di proprietà di Raffi Najjarian.

Un'Alfa 1900 degli anni '50 è un'impresa difficile da seguire, e quando indossa la carrozzeria Zagato, è una scommessa sicura che poche auto possono eguagliare la perfezione sinuosa e spesso bizzarra per la quale la carrozzeria milanese è conosciuta. E poiché ogni carrozzeria Zagato è stata realizzata a mano, poche auto all'interno di una determinata serie sono uguali.

Questo è l'ultimo dei tre esemplari conosciuti caratterizzati dal muso basso e dalla caratteristica linea del tetto a "doppia bolla" che distingueva molti modelli Zagato da altri carrozzieri. L'auto ha partecipato a sei eventi Mille Miglia Storica. Comprensibilmente, questo gioiello marrone, di proprietà di Ken e Dayle Roath, ha ricevuto il premio Post-War Sports 1945-1960 dai giudici Quail.